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標準化施工打造群眾出行品質『連心橋』

2022-10-22  來源:中國徐州網-徐州日報  編輯:楊慶宇
2022-10-22  中國徐州網-徐州日報
毛林特大橋效果圖。

中國徐州網-徐州日報訊(記者 耿耘)近日,在新沂市毛林特大橋項目施工現場,一派繁忙景象。毛林特大橋項目是344省道新沂段建設工程的先開工標段,項目位于棋盤鎮毛林村和草橋鎮堰頭村之間,連接新沂市駱馬湖東西兩大堤,先后跨越新戴運河、沂河。橋梁全長1482.2米,鋼箱梁主跨70米,主橋全長154米。項目開工日期為2021年10月17日,計劃完工日期為2023年7月28日。這座大橋惠及周邊居民,是提升群眾出行品質的“連心橋”。

開工以來,為加強項目質量管理,提升工程質量水平,根據省交通運輸廳的通知要求,推行了首席質量官制度,負責建立健全項目質量管理體系,組織質量考核,開展質量改進、質量攻關,強化質量文化建設,增強工程質量綜合管理能力和競爭力,全面推進現代工程管理,打造“品質工程”。

浙江交工集團股份有限公司現場負責人王海云告訴記者,毛林特大橋項目主橋位于通航河道上,航運較繁忙,整體鋼箱梁采用大節段吊裝施工,臨時輔助工程較多,整體吊裝過程中的質量控制及施工措施難度大、分項施工較多,現場焊接工藝高、安裝精度高、防腐涂裝要求高。

在施工過程中,如何實現安全質量雙提升,全力打造精品工程?記者在采訪中了解到,自開工以來,該項目大膽創新,不斷注入新元素、體現新內涵,標準化建設舉措比比皆是,營造了創新創造的良好氛圍,為項目創建“品質工程”打下了堅實的基礎。

在便道、便橋標準化施工中,便道全長約1110米,與河堤路交接處采用砼硬化路面;便橋全長312米、寬6米,采用鋼管樁基礎、312貝雷片承重梁結構。在樁基標準化施工中,毛林特大橋樁基采用反循環(陸上樁)、正循環(水上樁)方式成孔,施工中嚴格按照標準施工工藝進行;鋼筋籠制作采用滾籠機制作和惰性氣體保護焊工藝;樁頭破除采用環切法施工,較好地控制了樁徑、樁長、鋼筋籠尺寸、沉淀層厚度、樁頂標高等。

毛林特大橋主橋及引橋水上墩均采用鋼板樁圍堰施工,為確保鋼板樁施工平面精度,在進行鋼板樁的打設時,均采用導向架進行控制,測量人員隨時跟測,確保圍堰順利合龍。

系梁、承臺、墩柱等下部結構施工均采用定型鋼模板,在主墩承臺大體積混凝土澆筑時,嚴格控制施工質量,采用冷卻水管、降低混凝土內外溫差等措施,有效提高承臺混凝土的質量。預制箱梁標準化施工利用預制箱梁胎膜架和自動噴淋。在后期箱梁鋼筋綁扎、整體吊裝施工過程中,為確保鋼筋分布均勻、定位精確,同時采用智能噴淋養生。而鋼箱梁施工采用專業分包,在廠家制作完成后,采用水上運輸至施工現場,邊跨采用浮吊拼裝,中跨采用整體提升施工工藝。

“這些標準化施工不僅節約了資源,推進了科學技術發展,縮短了工期,保證了工程質量,降低了工程成本,在推廣應用‘四新’技術清單中新技術、新材料、新設備、新工藝等方面也取得了一定成效?!蓖鹾T普f,通過一年來的“品質工程”創建,已初步取得一些成效,其中三項技術獲得水利部推廣。

據了解,自毛林特大橋正式開工建設以來,建設方始終以嚴謹的態度破解技術難題。他們將“品質工程”創建作為首要任務,并貫穿工程建設全過程;項管辦及時成立“品質工程”創建領導小組,明確本項目質量、安全、環保、進度及費用等管理工作緊密圍繞“品質工程”創建目標展開。

根據施工計劃,截至今年9月底,毛林特大橋項目基礎及下部結構、箱梁預制安裝工程已全部完成,剩余橋面系、護欄等附屬工程尚未完成。項目計劃2023年7月建成通車。

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